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T-74是前苏联于冷战后期由哈尔科夫设计局研发的第三代主战坦克，旨在取代T-72和T-80系列。其采用无人炮塔设计，乘员舱与弹药库整合于车体前部，配备125毫米滑膛炮及自动装弹机，并优化装甲结构提升防护能力。因苏联解体，该项目仅完成样车（北约代号FST-1）便终止，未投入量产 [1]。
研制始于T-80服役后，设计突破传统尺寸限制，底盘基于T-64A改进，车体高度增加，正面装甲等效达700毫米轧钢，并尝试集成主动防御系统。乘员舱布局历经多次调整，副武器方案由27.62毫米更换为30毫米防空炮。原型车于1980年代末完成，但因设计修改频繁、研制周期延长及苏联解体，最终中止开发 [1]。
- 中文名
- T-74
- 外文名
- FST-1
- 研制时间
- 20世纪80年代
- 定型时间
- 1988年
- 所属国家
- 苏联
发展沿革
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技术特点
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在T-80坦克装备苏军之后，苏联便开始了未来坦克是什么样的研究工作。经过研究论证之后，苏联未来坦克的总体设计思想基本成型：放宽车体几何尺寸的限制，适当增加车高，将三人制乘员舱布置在由装甲严密保护的底盘前部；比125毫米更大口径的顶置坦克炮塔安装于乘员舱之后底盘中部的无人战斗室之上。坦克炮的弹药选择、装填等一系列过程都由高度可靠的自动装弹机来完成。这样做的好处是坦克炮塔不再需要厚重的装甲防护，这一部分重量可以用在提高底盘乘员舱的防护上；无人化战斗室的防燃抑爆设计更加简单。从而使得在有限的坦克全重指标的约束下，实现坦克防护性能的飞跃。 [1]
性能数据
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整套底盘取自T-64A,但相应的增加了高度,哈尔科夫相信,现有(70年代苏联)坦克的防护与火力进步是以牺牲坦克高度重量以及成本增长为代价换来的,由于这个原因,哈尔科夫决定放弃传统套件,分割发动机与传动的传统布置方式,重新引入人机工程学,将人员,弹药,发动机同时置入车体内部,同时给予人员足够的空间.
最初的OBJ450正面防护达到了均质轧钢装甲700mm的程度.并且考虑采用主动防护系统,但是油箱被设置在了车体正面,这似乎是一种非常危险的布置方式.但哈尔科夫在燃料罐前设置了一定的隔层舱,以容许穿甲弹带来的射流对战车防护上的影响.
乘员被分为两舱,乘员与弹药共舱,炮长,车长以及驾驶员同舱,此类设计同时增加了防护,提供出的多余的空间甚至可以放床.食品,供暖设备以及个人杂物.
乘员舱备弹45发,坦克火炮为125mm滑膛炮.初步估算,裁去的有人炮塔的空间至少将减少5吨左右的重量.
但是obj 450的战斗舱内所有成员在后期被设为放置在同一排.这或多或少影响了观瞄系统的视界互相阻挡.
此款坦克副武器初步定为27.62mm火炮,后更替为30mm火炮,初步定义为自动防空武器. [1]
服役事件
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总体评价
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T-74由于设计过于超前,以及哈尔科夫中途不断的修改乘员舱布局,苏联方面借鉴t-64的经验,给予T-74进行延期考虑定型的指示."设计的复杂性需要更多的时间进行对坦克布局的微调"。 [1]
